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4月15日上午，记者探访郑州两轮电动车物联网管控平台，揭开了郑州上牌电动车如何管理的神秘面纱，关于郑州目前所有上牌电动车的大数据，在这里都能看到。
郑州市的上牌电动车大数据，都在这个平台里
在郑州市东三环七里河南路交叉口西南侧，有一栋6层的办公大楼，5楼的一处房间内，就是郑州两轮电动车物联网管控平台。
平台的电子显示屏上，实时显示着目前郑州的电动车备案登记数量、累计警情数量及找回总数。
该平台的运维工作人员张贵彬说，这处平台从2019年6月正式投入使用，掌握着郑州全市的电动车“大数据”。
“平台包含信息采集、科技防盗、智能纠章三大功能，是国内目前涵盖数量最大、最完备的管理平台。”张贵彬说，目前该平台有4人专职负责，随时监控着郑州全市电动车的动态。
谈及这个平台，张贵彬说，早在2016年，他们曾在新郑启动电动车上牌时做过试点，随着航空港区、登封、荥阳相继试点电动车上牌，到郑州全市铺开电动车上牌，这一平台才被正式大范围应用。
郑州已有303万辆电动车上牌，“80后”是骑电动车的“主力军”
记者了解到，截至4月15日12时，郑州全市已有303.8万多辆电动车上牌有了“身份证”，基本做到全覆盖。这其中，郑州本地居民上牌量达到210多万，外地居民中，来自周口的电动车主上牌最多，超过13万辆。
从郑州市民上牌的积极性来看，2019年7月的上牌数量冲上峰值，达到12余万辆，此后逐渐回落。而在这些上牌车辆中，“国标电动车”占比仅35%，远不及“非国标电动车”。
上牌数量的区域分布也与郑州市民的生活居住区域密度相符，截至目前，金水区的上牌数量最多，超过65万辆，管城区、二七区紧随其后，均超过40万辆。
哪个年龄段的人最爱骑电动车?从数据来看，30岁至40岁年龄段的人即“80后”，是骑电动车的“主力军”，达到近100万人。
与机动车相比，电动车的价格要便宜不少，但郑州市民还是很爱惜自己的电动车的。上牌数据显示，使用年限超过3年的电动车上牌数超过130万辆，占比将近一半。
闯红灯、逆行、上高架，这些常见的电动车违法行为都“记录在册”
骑着电动车闯个红灯、逆行、上高架，你是否曾暗自庆幸，这些违法行为只要交警没看到，就没人知道?看了这个平台后，河南商报记者只能告诉你：别天真了。
“电动车的行车轨迹，平台都能掌握。”张贵彬告诉河南商报记者，每天早、晚高峰，是电动车违章的高发期，闯红灯的行为最为突出。
从数据来看，商城路未来路、大学南路沅江路、紫荆山路城北路等路口，是闯红灯的“高发路口”。
此外，这些上牌电动车行驶至陇海路乔家门向东、陇海路交通路、陇海路京广路路口时，逆行的几率最高。
平日里，郑州交警也会定期查处上高架的危险行为，大数据显示，京广路黄河路入口南向北、金水路紫荆山路路口西向东、西三环转北三环上桥口，是电动车上高架违法行为的主要发生地。
违法电动车人群统计数据显示，男性电动车主占比达到54%，30岁~50岁的电动车主占比最高，超过了60%。
记者还注意到，早晚高峰时段，京广南路隧道、长江中路、大学路等路段行经的电动车最为密集，单个路段的通行数量超过5000辆。
“这些数据可以帮助交警部门实现有效管控。”张贵彬说。
郑州电动车被盗数量大幅下降，追回率超过5成
“也别报警了，找不回来。”郑州市民李先生的电动车几年前曾丢过，当时他“想着希望不大”，没有选择报警。
2018年10月，郑州在全市范围内启动电动车上牌工作，其中很重要的一点，就是基于对被盗电动车的有效追回，助力警方破案。
“自从将电动车纳入有序管理后，郑州被盗电动车的追回率大幅提升。”郑州市公安局治安支队副支队长毋建民说。
一个客观的数据可以说明，2017年，郑州电动车被盗的案发数为8.3万起，找回的电动车仅有2490辆。自郑州启动电动车上牌工作后，发案数量下降到1.6万余起，8700多辆车被找回，找回率超过5成。
毋建民说，一方面，电动车被盗的数量下降了，另外追回率也在提升，间接为郑州市民挽回经济损失1.3亿多元。
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