每年最高省30%
银行的信贷支持
航运业是一个资金密集型产业，资金投入较大，这就决定了航运业没有银行的信贷支持将不可能持续发展。目前国家宏观政策调控，银行信贷紧缩，但对发展前景看好、尤其是对本地区经济有所贡献的中小航运企业，银行应继续重点扶持。
中小型航运企业要想获得信贷支持，自身必须加强信用意识，如实反映企业经营状况，确保按时还贷。还应主动与本地银行及有关金融机构协商，为获得银行贷款创造条件。银行应制定适合中小航运企业特点的贷款条件和审批程序，创设灵活多样的贷款制度。
1.进行异地联合信贷。可以寻求一家主办银行牵头，对企业统一提供贷款，再由企业对协作企业提供必要的资金，当地银行配合进行监督。也可由牵头银行同异地协作企业的开户银行结合，分头提供贷款。以此对资金量需求大的航运企业给予风险分散的资金支持。
2.将“封闭贷款”引入中小航运企业信贷程序。这种贷款方式可以实行专项资金专人负责，封闭运行，既可降低银行贷款风险，同时也可为中小航运企业有优势的某项产品提供资金援助。
3.银行在抵押贷款方面要有所突破和创新。对自然人提供担保贷款业务，担保可采取抵押、权利质押、抵押加保证三种方式。可作抵押的财产包括个人所有的房产、土地使用权和交通运输工具等；可作质押的个人财产包括储蓄存单、凭证式国债和记名式金融债券；还可以针对船舶的资金周转和回收等特点，实行一次抵押循环放贷，并考虑在企业抵押品不足的情况下以企业的应收账款作抵押，以解决航运企业在运力投资中的资金运作时间差问题。
充分利用直接融资手段
对绝大部分规模小、管理落后的中小航运企业，直接融资市场的准入门槛较高，融资成本较大，主要融资手段是股权融资、债权融资、风险投资与资产证券化。股权、债权融资是指企业通过发行股票、债券等方式募集资金。中小航运企业目前的股权融资通过率还很低，主要原因是改制方案存在与现代企业制度不适应的地方。
但其中面向中小企业的创业板则较为适合中小航运企业从证券市场获得资金。此外，对于市场前景极佳的中小航运企业，可以通过同类上市公司收购、兼并、托管或股权置换等资本运作方式，达到间接上市及金融资本与产业资本优化配置的目的。
因此，对于大多数中小航运企业来说，要加快制度创新和完善法人治理结构，克服 “家天下”一股独大的弊端，建立起有利于企业自身发展的管理制度，以利用各种直接融资方式进行资金筹措。
