每年最高省30%
9月17日晚上6点多，肖灿驾驶燃油助力车从开发大道自东往西行驶，开到倪李张村路段时，因为速度太快，将横过道路的炳丽撞飞。经过数日抢救后，炳丽还是伤重而亡。肖灿被拘留了，等待他的还有巨额的赔偿。肖灿是湖北人，20多岁，跟着父母在台州打工，父母含泪卖掉老家的房子，筹到14.6万元赔偿金。
表面上看，这是一起事故个案，但深观其中，台州有近百万辆电动车（含燃油助力车），其背后隐藏着许多深层次的问题。
去年，台州交通事件报警244891起，其中绝大部分是交通事故，涉及电动车和燃油助力车的事故占到三成，每天就有200多起，死亡事故也在不断攀升。
当电动车引发事故致人伤亡后，骑车人就要自掏腰包赔偿。对于受害人家属而言，很有可能面临对方无力赔偿的后果。
如何减少电动车主的损失，避免赔偿的尴尬？有人说，或许给电动车上个保险是可行的出路。
目前我市电动车保险仍处于一个非常尴尬的境地：一方面电动车主对保险毫不知情；另一方面，由于事故频繁、赔付率高等原因，保险公司大多不愿意涉足。即使有这个险种，也设了不超标门槛，形同虚设。
现状：涉及电动车的死亡事故猛增
11月7日晚上7点50分左右，温岭市区万昌路与横湖路路口，一辆电动车闯红灯，与马六轿车发生碰撞，骑电动车的卓某和后座女友受伤。
按理，电动车违规应负全责，但由于没钱，马六车主为息事宁人，付了1000多元的医疗费。
温岭交警大队民警叶卫兵说，今年1月至10月，温岭发生涉及电动车的死亡事故63起，66人死亡。从事故情况来看，主要还是电动车驾驶人闯红灯、超速行驶、随意变更车道及抢道行驶等违法行为造成的。
今年4月，在椒江前所发生一起电动车撞人逃逸案。徐某当夜在村口看戏，回家途中撞了同村王某，徐某没有立即报警，而是推车跑回家。
现场散落着电动车碎片，交警依据车轮行驶的轨迹，初步判定应该是同村人所为。
一个小时排查之后，交警终于找到了肇事车主徐某。还没等交警询问，徐某就承认了撞人的事实，“天黑又没有路灯，我是不小心才撞到人的，我没有钱……”被撞的王某因伤势过重，6天之后离开人世。
椒江区交警大队民警邬军新说，电动车没有保险，一旦撞了人，车主拿不出钱来，这对处理事故的交警来说成了难题。
隐患：电动车“升级”愈演愈烈
快捷省力的电动车，眼下已是市民出行的重要交通工具。但不少生产厂家没有严格执行国家关于电动、燃油助力车的生产标准，使得电动车市场鱼龙混杂。
“以前是超标电动车，现在愈演愈烈，出现了燃油助力车。这类车该走哪个车道，到底算机动车还是非机动车？”对于电动车的管理，台州市交警支队事故处理大队大队长王晨很是头疼。
根据《燃油机助力自行车》规定，燃油机助力自行车的标准是整车净重不大于40公斤，汽缸工作容积不大于30毫升，能实现脚踏机动两种功能的特种自行车。
“目前在街上跑的燃油助力车，汽缸容积甚至达到125毫升，已超过普通摩托车的标准。”
王晨的担心不无道理。今年5月份以来，临海杜桥交警中队就移送起诉了5个因醉驾这类“助力车”而构成危险驾驶罪的驾驶人。
11月22日，记者来到云西路，这里是椒江电动车商铺最集中的地方。
在一家电动车行，记者看到几款燃油助力车。
“这是电动车吗？”
“不是，这个用汽油的，算摩托车。”
“那要不要上牌，考驾驶证？”
“不用，我给你上助力车的牌照，和电动车差不多的，也不需要驾驶证。”
“目前市场上销售的燃油助力车，均达到轻便摩托车的范围，性质是机动车。”杜桥交警中队指导员陈浙安说，正由于对电动自行车的生产和销售的监管缺失，摩托车披上了燃油助力车的外衣，当助力车在市场销售，销售商家还会搭配上一整套“电动车防盗备案登记”的牌证来掩饰。
“摩托车当助力车卖，在台州相当普遍。”陈浙安说，购买这些没有合法手续的车上路，一旦出了交通事故，就是无牌无照上路。
探访：“都是老外保的，当地人没人保”
那谁来保障电动、助力自行车车主的权益？
上份保险，无疑是这些车主安全出行的保障，是件好事，但为什么一直没有推广，是车主不愿意投保还是保险公司不愿意涉足这块市场？
王普德卖电动车十多年，现在代理绿驹电动车。
“我是听说过电动车保险，但没有保险公司愿意接吧？”王普德说，就算有，消费者也不会买，本来一辆车也就一两千块钱，拿回去就开了，还买什么保险？
在爱妮五星钻豹电动车行，电动车年销量在1000辆左右，老板娘陈文燕倒是经手过几单电动车保险，但都是外籍人士投保的。
“老外安全意识强，主动要求保险，我们当地人没人保，都说电动车有什么好保的。”陈文燕说，原先有一家保险公司放了保单在店里，一年保费80元，保第三者责任险，但一年也就投保一两个，前阵子，业务员过来把保单全收了回去。
“这个险只保第三者，车主最担心电动车被盗，如果有电动车盗抢险，车主可能更愿意保。”陈文燕觉得，现有的第三者责任险吸引力不足。
在记者随机调查的7位电动车车主中，无一人知晓电动车可以上保险。
原因：电动车保险有“门槛”
在椒江交警大队采访时，几位交警不断地重复，“现在的问题是保险公司不接，只有在非机动车管理所上牌照的电动车才行。”
目前，电动车（燃油助力车）在派出所上的牌叫防盗备案登记，交警所说的上牌指的是非机动车管理登记核发的牌照。
记者从椒江非机动车管理所了解到，只有符合国标的电动车才可以在他们那上牌，超标电动车只能进行防盗备案登记。
一名工作人员说，现在谁还买不超标的电动车？上牌自愿，一年也没几个。
如果真是这样，即使保险公司有电动车保险，不也等于形同虚设？
记者咨询了台州市场上几家规模较大的保险公司，只有人保财险和人寿财险等少数几家的“电动自行车第三者责任险”仍在销售中。至于盗抢险，考虑到出事概率高，保险费率难以拟定，因此没有出台电动车盗抢险。
尴尬的市场现状，使得大多数保险公司对电动自行车保险采取了谨慎态度。
人保财险从2005年就推出非机动车第三者责任险，年保费80元，最高保额8万元，其中含医疗费2万元。需投保的电动车只要能提供车辆合格证或发票就能办理。
中国人寿财险推出了“电动自行车第三者责任险”，记者查阅保险条款，发现对保险的电动车有这样的要求：以蓄电池作为辅助能源，有良好的脚踏骑行功能，最高车速不大于20公里/小时，外形尺寸、制动器、灯光等符合国家标准的特种自行车，但不包括未经公安机关交通主管部门登记并核发牌证的电动车辆。
这一条，就是交警所说的“门槛”。
好事叫好还要叫座
电动车上保险是件好事，多方受益，但目前的困境却折射出市民更多的期许。
电动车属于非机动车，只能是倡导市民自愿购买保险。但有一点是肯定的，对于广大电动车主来说，给电动车上保险，对维护交通秩序及发生交通事故后的理赔来说无疑是有利的。期盼好事既能叫好又能叫座。
