每年最高省30%
4月份以来，多家共享单车涨价，以北京为例，按照新的计费规则，摩拜单车与小蓝单车的价格相同，15分钟内收取1元，每超过15分钟加0.5元，也就是说骑行1小时要支付2.5元。
但近日，有网友表示：每天家到地铁骑共享单车的通勤时间为16分钟，车费一般为1.5元。本周末骑哈啰单车51分钟则支付了4元车费，一定程度上可以理解为这比坐一条公交线路全线还要贵。
哈啰单车，则从每小时2元，调整为每15分钟1元，也就是说骑行1小时现在需要支付4元，是原来的2倍。三者也有一个共同点，骑行时间超过15分钟即使是1分钟也会直接按半小时时间计算，如此来看，15分钟骑行时间是最具性价比。
专业人士称：通过后台大数据分析，70%的用户骑行时间在15分钟以内，所以这一次价格调整对绝大多数用户来讲影响并不大。
共享单车企业一方面上调价格，另一方面加大了对车辆运维管理的力度。其中共享单车无序停放，是以往市民反映的主要问题。对此，共享单车企业也正着手投入资金以及加派人力解决。
为了实现精准定位实时监控，共享单车企业会在车辆加装定位芯片实时采集。同时根据系统监测情况，发现乱停乱放、破损废弃等问题时，15分钟内派运维人员到场处理，1小时内解决问题。
在北京，东华门地区的划分了156个区域实行“入栏结算”试点，共享单车停放在指定停车区域内的，将按照普通价格计费结算。否则，用户第一次会在锁车后收到APP发出的警告，第二次就要额外支付2元到5元不等的管理费。
而在广州，近日则通过公开招标的方式，计划择优选择3家共享单车企业，在未来3年投放40万辆共享单车运营。企业中标后，须在本市设立子公司，且投放的车辆，超过一半要为全新未使用。
由此可见，共享单车的管理，也从过去企业“一元化”的管理走向政企“多主体”参与。
