每年最高省30%
数据统计显示，商车改革试点全国铺开，消费者普遍获益，商业车险车均保费较改革前下降8%，商业三责险平均责任限额提升20%。产品改革实现7×24小时在线实时注册和注册产品向社会全面公开，2016年注册主险和附加险产品6104个。再保险监管制度建设得到加强，市场主体不断丰富。
据业内人士介绍，商车费改之后车险保费收入明显增长，主要是受相关政策的影响。按照有关规定，2015年三季度起第二次实施的小排量乘用车购置税减半政策将在2017年继续，只是补贴金额较上一年降低一半，为了赶政策末班车，很多消费者加快了购车步伐，导致汽车销量回暖，进一步带动了车险市场的发展。
在整个车险保费大幅提升的同时，试点一年半的商车费改的成绩可圈可点。从承保盈利上看，2016年纳入统计的60家险企合计实现承保盈利超过60亿元，较2015年增长近一倍。在商车费改实施前，2014年这一数据为负，且承保亏损金额超过10亿元。此外，从数量上看，2014年仅有9家公司实现车险承保盈利，到2016年已有14家公司实现了承保盈利。
不过，在这些增长的数字背后，也暴露了诸多问题，对于车险领域存在的恶性价格竞争和虚假理赔等事件，监管层已重拳出击。据了解，监管层明确要求险企的综合成本率不能超过费改前三年试点地区车险综合成本率的平均值，否则就将被叫停相应地区的业务。由于违反相关规定，保监会在2016年5月暂停了大地保险、中华财险、华安保险、安华农险、渤海财险以及安诚财险在部分地区的车险业务，并要求相关公司进行整改。
陈文辉强调，深化整顿市场秩序是2017年的重点工作。今年将高度关注车险等领域的问题，严肃查处虚假承保、虚假理赔、虚假费用、套取财政资金以及恶性价格竞争等违法违规行为，要从严处罚，保持震慑，对触碰红线的，坚持机构和人员同处的原则，坚决采取停止新业务、停用产品、吊销经营许可证、撤销任职资格等监管措施。
在防范风险方面，陈文辉指出，应牢牢守住不发生系统性区域性风险的底线。全面排查风险，切实摸清底数，积极主动应对，做到早发现、早介入、早干预、早化解，防患于未然。要敢于亮剑，敢于揭盖子，敢于硬碰硬处置，聚焦重点公司、重点领域和突出风险集中发力，下决心处置潜在风险点。
不过，抓好商业车险改革，不断提高广大车主的满意度仍是监管今年工作的重头戏。坊间曾有传闻称，监管层将进一步扩大险企定价自主权，后有消息称，监管层将实行的是“单75”政策，然而时至今日，“单75”政策仍未能正式推出。而在业内人士看来，进一步拓宽系数浮动范围，将使市场竞争更加激烈，“单75”政策未能迅速出台，也从一个侧面说明监管也认为市场竞争已经比较激烈。
