每年最高省30%
根据北京保监局安排，本月底前全市将启动商业车险改革工作。 而从2015年6月1日起，全国已经分两批启动了天津等18个省(市、区)的商业车险费改工作，北京是第三批试点地区。北京保监局此前表示，车险费改实施后，大多数车主的基础保费将下降。
那么，费改是否会影响保险公司的收入呢?统计2014年、2015年国内市场上60余家保险公司的财报数据发现，车险费改实施以来，大型保险公司获利不断，而中小险企中有超9成车险业务出现亏损。
业内专家分析称，车险费改在每个省市都有不同的条款设计。随着未来市场竞争加剧，经营费用也会不断增加，这就需要险企推出多样化、个性化、差异化的车险吸引客户，提高竞争力。
数据 大型险企 仍是车险市场“大户”
统计发现，2015年以来，中国人保、中国平安、中国太保“三巨头”的车险保费，占市场车险总保费的68%。统计数据显示，今年一季度，人保、平安以及太保的市场份额相较去年同期增长0.5%。这意味着，中小型保险公司市场份额下降。
其中，人保、平安、太保车险保费占公司总保费的比例均超过10%;此外，中国人寿的车险保费占比为7.1%;而在中小型保险公司中，车险保费占比均未超过5%。
不仅如此，大型险企车险保费额度也远远超出其他险企。以中国人保为例，去年其车险保费高达2042.66亿元，而这比其他中小型险企车险保费的总额还要多。
中小险企 车险业务超九成亏损
统计发现，去年经营车险业务的非上市险企共有48家，几乎都是中小型险企。其中有44家在车险业务(包括商业车险和交强险)上出现不同程度亏损，占比超过九成，累计亏损金额达到了54亿元。此外，去年所有非上市险企实现盈利近226亿元，同比下滑8%。
例如，都邦保险车险经营亏损额由7673万元增加至1.41亿元，安诚财险车险经营亏损额由1.72亿元增加至3.05亿元，亏损额同比几乎都在成倍增加。对于亏损原因，富邦财险在其财报中直言：“受车险费改因素影响，市场竞争加剧以及机构持续铺设进度不如预期，导致2015年亏损1.2亿元。”
观点 应对改革 险企应推新增竞争力
大同证券分析师张诚表示，随着未来车险费改范围不断扩大，每个省市都将推出符合各自情况的自有条款，这意味着市场竞争会越来越大，经营成本也不断增加。
从目前来看，商业车险费改实施以来为保险公司释放了更大的空间。但在市场竞争中，大型险企体量大、网点多、服务完善，在竞争中优势明显。而中小型保险公司本身客户数量少，无法实现规模化经营，赔付支出和手续费偏高，综合成本控制力较弱，车险亏损难免。
“未来，随着车险费改扩大，实施自主定价后，大型险企综合优势更大。”张诚表示，随着竞争的不断增加，险企将推出多样化、个性化、差异化的车险提高竞争力。
