每年最高省30%
导读：截至2013年底，我国汽车保有量达1.37亿辆，投保车险的汽车1.2亿辆，车险已成为具有刚性需求的大众消费品。
不过车主们普遍反映，目前车险品种单一，市场上只卖保险行业协会的三个“指导条款”；此外价格昂贵，保障水平远低于欧美国家同类产品；再者渠道混乱，各种“折扣”真假莫辨。加上前不久，浙江省保险行业协会因为限制省内保险公司车险打折被发改委处罚，进一步引发人们对国内车险市场的种种质疑：
为啥保险公司不能自主开发产品？车险价格到底贵不贵？市场乱象如何根治？
产品为啥都一样？
“我国有50多家财险公司，三家大公司占了一半以上的市场份额，美国有几百家公司，市场份额更分散，他们的小公司怎么获得开发新产品的数据呢？答案是，从上世纪60年代起，行业协会就要求大公司提供车险数据，统一掌控后再供小公司有偿使用。”华泰财险副总经理兼车险首席核保官张宗韬指出，相对而言，我们的监管部门以往在解决行业数据使用难题方面，不够强势。
“不过，车险产品并非越多越好。”张宗韬认为，车险费率精算很复杂，而格式条款能够降低交易成本，一定程度上是对消费者利益的保护。“车辆风险无非就是碰撞、丢失、人伤、自然灾害四大类，欧美日等车险市场在经历了产品多样化阶段后，目前又重新拾回标准化、简单化，主要产品也就几款而已。”张宗韬认为，我们眼下是行政主导的简单化、标准化，而人家是供需双方磨合后的结果。“当然还有很大差距。”他说。
