【编者按】日前，三季度保险经营数据新鲜出炉。据保监会统计，截止9月底，外资财险公司在中国市场份额同比增加0.01%。调查发现，广东却有多家外资财产险公司保费收入呈负增长，外资财险的市场份额正在缩小。业内分析人士认为，财险市场70%为车险业务，而外资险企都不以车险业务为主，在今年经济下行压力之下，受工业、出口增速放缓等因素影响，导致保费收入不升反降。
外资市场份额不升反降
日前，保监会公布保险业经营数据显示，今年前九个月，广东（深圳除外）保险业原保险保费收入1117.05亿元，同比增长12.53%。其中，广东外资财险公司保费收入为9.37亿元，同比去年增长1.8%，而广东的中资财险公司保费收入为361.6亿元，相比去年同期仍有15.98%的增长。
具体公司方面，数据显示，广东财险市场8家外资保险公司中，美亚、安联、三井、东京海上、日本产险等5家老牌外资产险公司1~9月份累计保费收入均为负增长。反而中意产险、国泰产险、利宝互助这三家开业较晚、保费基数小的公司保持正增长，其中利宝互助保险广东分公司9月份累计保费收入6292.67万元，同比增长164.96%。
而26家中资产险公司中，仅5家保险公司9月份累计保费持负增长，绝大部分公司以同比10%以上的幅度增长，其中开业不足两年的浙商产险广东分公司同比增长808.37%。
在此消彼长的情况下，外资财险公司在广东的份额正在逐渐减小。据统计，截止今年9月，外资财险在广东市场的份额仅为2.53%，同比去年减少了35个基点，比今年上半年减少25个基点。
析因 受经济下行压力影响
事实上，自2012年3月30日《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，允许外资保险公司申请开办交强险业务以来，外资产险在交强险的带动下，保费收入的增长是毋容置疑，但为何广东的外资险企市场份额不升反降？
有保险行业分析人士认为，中资产险公司70%都是车险业务，国内汽车保有量稳定增长，保费收入也持续增长。而外资产险大多有独特的市场定位，比如美亚、安联、三井等几家产险都是以非车险业务为主，比较容易受外部经济因素影响。
“今年国内外大环境面临较大的经济下行压力，工业、出口的增速也相应放缓，这些都是造成外资产险公司保费收入负增长的原因。”一名接近上述非车险业务为外资产险公司人士告诉记者，同时还在一定程度上是受到广东外资财险公司数量增加的影响。
利宝互助保险广东分公司内部人士李女士告诉信息时报记者，与美亚、安联等公司相比，利宝保险的区别是80%以上是车险业务，而其他公司则以非车险业务为主。利宝保险广东分公司作为刚成立不足两年的产险公司，前期能够保持较快增长是很正常的。
预测 网销渠道或成外资翻身希望
据了解，目前取得交强险经营资格的利宝、富邦、美亚、安联、中航安盟、三星、国泰等7家外资保险公司中，利宝保险、富邦产险和国泰产险近期的保费增长中交强险功不可没。
保监会最新数据显示，今年1~9月，富邦、国泰、利宝三家公司保费收入同比增长分别为129.02%、83.59%、15.83%。其中，富邦在今年1~7月份已经承接了2800万元的交强险业务量，承接保单约3万件。“保费同比大幅增长，交强险经营资格的取得功不可没。”富邦产险车险商品部总经理连静姬如是说。
李女士表示，利宝保险广东分公司目前的销售渠道主要以经纪代理和汽车经销商为主。据了解，富邦产险和国泰产险的销售渠道则主要是直销，客户以企业为主。富邦产险的直销渠道车险业务占比约50%，4S店等车商渠道占比在30%~40%，代理人渠道占比不到20%。国泰产险直销业务占绝大部分，同时有部分代理人渠道，但车商渠道业务几乎为零。
此前毕马威发布报告认为，有限的分支机构和营销网络，以及暂时不能完全利用他们在车险定价方面优势的现实情况，是外资公司发展的主要障碍。而直销渠道尤其是网销渠道，很可能成为外资保险公司打破中资公司市场垄断地位更为可行的销售策略。
但目前情况看来，中资产险巨头车险网销渠道的竞争早已进入白炽化，送油卡、送积分、送礼品等促销手段已让车主“应接不暇”，而外资险企则仍停留在官网咨询阶段，外资产险要在车险市场分一杯羹并不如容易。
