每年最高省30%
央视上周播出了一则车险新闻，称某公司的一辆商务车在爆胎事故之后，保险公司定损维修金额仅为5820元，而物价局价格认证中心鉴定结论为损失30500元，两者竟然相差好几倍。其实这种理赔案例在东莞也并不鲜见。近两年来，东莞实施了车险全额赔款转至被保险人同名账户等制度，建立了车险信息共享平台，还采取多项措施提升车险中介的准入门槛。车险“十赔九不足”的情况有没有得到改善呢？
近日采访了多家品牌维修厂负责人和车行的维修负责人，让他们为车主支支招。专家表示，车主要尽量保存各种证据，向专业人士了解类似案件的最大赔付额度，了解要根据哪些条款来争取赔付，减少吃亏的机会，另外还要借助车行的力量来维权。
据介绍，车险在定损时的报价与实际维修价格往往有一定的差距，使得车主在保险理赔时得到的保障比较有限。以东风本田CR-V的前保险杠为例，公估公司的估价只有300元，而这个配件在4S店的成本价就要900元，还不包括拆装的工时费。
“定损报价过低”、“定损价格达不到4S店报价标准”等成为众多车主在保险理赔时遇到的共同问题。虽然很多保险公司表示只要在其签约维修店就不存在定损价格低于实际维修价格的情况，但在实际的理赔时，定损与实际维修报价往往存在较大差价。
[保险公司]
不能完全遵循4S店标准
定损价远低于实际维修价格的情况很是常见。就此问题采访了多家保险公司，而得到的答复：如果到保险公司指定或者签约的维修点就不会存在报价差异的问题。
但在实际采访中发现，保险公司和维修店在理赔时价格差异的消失其实是另一种协议。某经销商透露，4S店和保险公司签订“保险理赔指定维修店”时其实都是有协议的，就算是保险公司指定的维修点进行报价，保险公司的定损价格也总是偏低的。对此，很多签约维修点只能根据保险公司的报价适当调整维修项目，把一些相对不重要的维修项目减去，来贴近保险公司的报价。
中国人保东莞分公司谭经理介绍，维修过程中采用什么配件、工时费怎么计算等等方面都会在很大程度上影响到保险理赔时的维修报价，我们在和维修店签订协议时都有商议好的价格。“保险公司为了规避骗保现象和自身的理赔成本，不可能完全依照4S店的标准来定。”
[维修协会]
努力促成“放心公估公司”
定损价格怎么会出现较大差异呢？一位保险理赔员道出其中原委：每部车辆定损价格都要经过保险公司核赔审核，但理赔员都会有一个金额权限，超过这个定损金额的案件需要特别审批；低于这个金额的定损价格，理赔员就有决定权。而车辆受损部件到底是修复还是更换，将决定最终定损价格的高低。
而当保险公司的定损价格和4S店报价相去甚远时，车主就应该提高警惕保障自己的权益了。东莞维修行业协会张秘书长表示，车主如果觉得差额过大，影响到安全驾驶的零配件都未能在定损报价单上得到维修体现时，就应该向保险公司提出质疑。
有过多次理赔经历的车主曾伟强表示，保险代理员往往承诺得非常好，但当真正理赔时，车主就又处于弱势，换不换配件都是保险公司说了算，保险公司不给赔也没办法，因为钱在他们手里。曾伟强认为，还是应该请独立第三方公估定损最好，毕竟当事人都有各自原则，不能完全公正地解决理赔纠纷。
东莞市保险行业协会秘书长叶汝全认为，目前汽车配件更换标准没有明文规定，车险理赔标准的弹性比较大，透明度不高，什么情况下可赔正厂件，什么情况下只修不能换缺少严密细化的条款，造成此类纠纷比较多。
东莞市维修行业协会的秘书长张华文表示，他们已经接到过此类消费者的投诉了。许多大城市已经由物价部门介入而成立了公估公司，这种公估公司由各地的维修行业协会，保险行业协会以及物价局联合批准举办的，它将协调保险公司的估价标准和维修行业的维修标准，以及物价标准，让消费者更加放心地接受估价。而东莞目前有一些公估公司，但是这些公估公司往往缺乏权威性而让消费者信不过，或者有些公估公司跟保险公司之间有着太密切的关系更让消费者不放心。
[专家建议]
车主要与车行密切合作
一位曾在保险公司工作过，现在跟人合伙开了一家修理厂的秦先生介绍，在车险理赔过程中，如果车行与保险公司无法就赔偿达成一致意见，虽然车主可以通过起诉保险公司的方式来维权，但这种途径耗时耗力，因此如非遇到重大事故，建议车主还是通过其他更加省时省力的方式来达到目的。
秦先生还介绍，在发生事故之后，如果车主预感到理赔过程中会有纠纷，需要尽量保存各种证据，并向专业人士了解类似案件的最大赔付额度，明白可以根据哪些条款来争取赔付，通过增强自己的专业性来减少吃亏的机会。此外，车主要善于利用车行的力量来维权。车行与保险公司的合作密切度非常高，其谈判的话语权也比车主单独出马要强，因此车主需要多与车行沟通，用各种方式令车行积极介入理赔过程中，这样可以争取更好的赔付。“但是车主不能完全依赖车行，要经常主动了解理赔进度，否则也容易给车行钻了空子，造成其他不必要的损失。”
