每年最高省30%
商业车险费改试点正在分批推进，继去年首批6省市、第二批12省市之后，今年下半年再有18个省市加入试点行列，北京即在其中。与此前试点省市相比，此次北京将违反交规的记录纳入了车险费率调整的考虑范围之内。
北京市保监局介绍，北京地区将统一使用行业最新版示范条款，在纯保费计算规则、附加费用率、自主核保系数、自主渠道系数等方面与全国保持一致，而对无赔款优待及上年赔款记录系数(以下简称“NCD系数”)赔款次数决定的取值范围在全国的基础上有所延伸，并将采用交通违法浮动系数。
例如，车主闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%;超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%;超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。北京保监局相关负责人表示，引入交通违法浮动系数，可以强化保险费率对交通违法行为的约束和惩戒作用，辅助改善首都道路交通秩序。以后将根据实际情况逐步扩展交通违法因子在保险费率构成中的范围和浮动系数。
有接近北京保监局人士表示，对于闯红灯、超速等系数的厘定，应该是根据投保的时间，按照投保前一年的违规记录核算。但目前，中国保险信息技术管理有限公司还在与北京市交管局进行系统上的对接，由于存在时间点的记录、平台间信息对接以及类似车主在外地闯红灯是否纳入浮动系数之内等问题都未解决。
事实上，早在2011年3月，深圳便开始试点商业车险费率与交通违法记录挂钩机制，将有逆行倒退行驶、闯红灯、超速、无证驾驶、肇事逃逸等违法行为与保费挂钩。
从深圳商车保费双挂钩实施的情况来看，实施一年后，不仅为深圳车主节省支出近10亿元的保费，还提升了市民的安全驾驶意识。交警部门数据显示，交通事故、出险频度双双下降。深圳地区交通事故起数同比下降8.03%，同时，深圳机动车辆出险频度同比下降了15.6%。
“但监管内部划定，在6月24日，车险新旧系统将正式切换，届时，险企开始正式承保费改新单。”上述接近北京保监局人士透露，在交通违法系数未正式上线前，依据中保协规定，交通违法系数由平台返回保险公司系数值1.0来计算。
商车费改是否会对北京现有车险市场造成冲击?对此，北京市保险行业协会副秘书长李枫表示，北京版商业车险费改条款试点后，并不会对北京市现在的车险市场造成很大波动，因为主要的浮动因子，即无赔优待和理赔记录等指标保留了2010年开始便实行的方案。此次北京地区车险费率将有41家公司参与试点。
一位财险公司负责人预测，车险费改实施后，有七成车主的保费将降低，同时客户投诉量会减少，因为示范条款对类似高保低赔、无责不赔等争议较大的地方进行了统一修改，并删掉了一些免责条款。此外，行业统一的车险信息平台将实现实时管控，也会使一些不正当竞争行为得到一定程度的遏制，如虚列费用、虚挂中介等。
