每年最高省30%
其次，改革试点地区车险经营效益明显改善。试点地区今年一季度车险综合成本率相比去年同期出现下降。第一批试点地区一季度车险综合成本率为94.18%，去年同期为95.50%;第二批试点地区一季度车险综合成本率为94.37%，去年同期为96.03%。
第三，改革试点地区大中型公司市场份额稳中有降。前十大公司市场份额占比从2014年的86.4%降至85.6%。
第四，改革试点地区市场延续高强度的竞争态势。2016年一季度，第一批试点地区综合费用率同比增长3.84%、第一批试点地区综合费用率增4.12%，非试点地区综合费用率增5.19%。综合赔付率方面，第一批试点地区同比增5.19%，第二批试点地区增5.78%，非试点地区增1.87%。
刘峰表示，试点费率改革方案相比改革前费率方案进一步优化，费用竞争的空间进一步压缩。但试点地区签单保费距离客观成本仍有一定距离，当前阶段费率水平与风险不完全匹配。从长期看，动态调整纯风险报废，逐步赋予公司更大的定价自主权，费率和风险将更匹配。到时，将根本上解决完全依靠费用竞争的问题。
刘峰最后表示，保监会目前做了深化改革的系列工作安排。产品上，丰富示范产品体系，适时推出全面型，基本型产品;完善商业车险创新型产品形成机制，适时开展创新产品评估，逐步形成以示范条款为主体，以创新型条款为补充的多层次产品体系。
定价上，适时、适度扩大两个自主定价系数的浮动范围，不断提升保险公司定价自主权。同时，完善车型定价机制，进一步细化车型分类，使车型系数与实际风险成本更加匹配。
监管上，现场检查与非现场监管联动机制和费率回溯分析调查机制，坚决维护平稳市场秩序，坚决守住行业风险底线。
改革推进上，坚持总体规划，分步实施，充分尊重各地区竞争状况、经济发展水平、以及资源禀赋差异，分地区分步骤循序渐进推进改革。
