每年最高省30%
近年来，各路人马纷纷抢滩布局汽车互联网，尤其是与汽车电商平台间的合作互动越来越频繁。而汽车电商能否取代4S店模式实现盈利也成为了行业积极探索的方向。自4月底以来，争夺国内最大汽车电商平台汽车之家的资本大战逐步升级，再度引发了业界对于汽车电商未来的关注。而身处漩涡之中的汽车之家，其股价也在过去17个交易日里下跌了19%。
双方未能达成共识
在平安与汽车之家之间上演的资产风波，已闹得沸沸扬扬。4月底，作为汽车之家的控股股东，澳洲电讯宣布将向平安信托出售所持汽车之家47.7%的股权，交易规模为16亿美元。此番交易后，平安信托将成为汽车之家的最大股东，而澳洲电讯的持股比例将缩小至6.5%。目前澳洲电讯与平安的交易还需要经历一系列审批流程。
汽车之家成立于2005年6月，并在8年后登陆美国纽交所。目前，汽车之家总市值接近30亿美元。2015年财年，汽车之家净营收为34.6亿元人民币(下同)，净利润为11亿元。在此过程中，汽车之家曾经历过两次转型，一次是从汽车垂直媒体进入到汽车经销商服务领域，第二次则是进入到了汽车电商市场。
就在平安入主汽车之家的消息曝光后，一度被外界解读成汽车之家的重大利好。一方面平安资金实力雄厚，不仅具有汽车领域的多年积累，在互联网金融领域也早有深入布局;另一方面，以广告为主要收入来源的汽车之家目前正在谋求转型，并积极拓展汽车电商业务;因此双方可能会有巨大的合作潜力，并有望在新的业务合作中实现双赢。
但现实并非表面如此简单。在平安入主之后，“汽车之家”管理层却突然提出要私有化。据了解，买方团由“汽车之家”CEO秦致及管理层牵头，博裕、红杉、高瓴资本参与，准备以31.50美元/股的价格进行私有化，但并不包括中国平安。这一价格较过去30天的平均价格约有12.1%的溢价。
汽车之家管理层联合三家基金的私有化举措，被视为对澳洲电讯出售47.7%股权给中国平安的反抗。此后，针对大股东的转换，秦致也公开表示：“由于缺乏沟通，大股东的退出行为和管理层以及其他公众股东的行为并非步调一致，几方之间对于‘汽车之家’未来的战略规划和方向未形成共识。”在秦致看来，管理层私有化是从长远利益出发的重要决策，无论从出价还是远景来说，都是“市面上最好的选择”。
不过，分析人士指出，管理层的反收购行动能否成功，还要看股东大会和董事会，由于半数左右的股权掌握在澳洲电讯的手中，因此私有化难度相当大。另外，11日有媒体报道称，汽车之家公众股东近期向商务部实名举报平安涉嫌违反《反垄断法》。这或许也会直接影响到该收购案。
目前平安信托方面并未发表回应。此前平安相关人士则表态，平安看好“汽车之家”的长远发展，未来有很多战略协同的机会，平安成为大股东后，有望将“汽车之家”从一个资讯类平台打造成一个综合性的交易类平台。
汽车电商受资本青睐
尽管汽车之家股权之争频繁生变，但在平安谋求入主汽车之家的背后，不难看出，当前各路资本正在加速进军汽车互联网领域。而平安意欲掌控汽车之家，除了谋求资本回报外，更多目的则在于通过收购网络平台快速进军汽车产业。
对此，一位保险行业人士表示，车险是目前保险公司的重要营收板块，一方面车险刚需性在稳固提升，市场基数和前景都一片大好;另一方面车险业是保险业提升创新力的重要引擎，车险保险公司有机会将服务深入到汽车行业当中，比如汽车金融就是平安系一直想要入口的一块“肥肉”。
而在汽车行业人士看来，当前传统汽车经销模式已进入瓶颈期，经销成本高、消费者消费习惯改变，均表明汽车产业转型需求强烈;而且目前价格不透明等消费痛点也在倒逼行业改变。
“互联网正加速对传统产业进行改造革新，汽车电商已成为下一个风口。”招商证券分析师表示，从需求端看，中国居民网络购车比重在不断提升;供给端，目前整个汽车产供销链条紧绷，供过于求、库存高企的状况加剧，行业剧变倒逼变革机遇。供需两端转型需求急切，必然催生行业电子商务快速崛起，而汽车电商的发展也是汽车行业发展到瓶颈阶段的必然趋势。
“经测算，汽车电商直接面对的是数万亿的汽车市场，而新车线上销售、汽车后市场等细分环节市场规模也都接近万亿或在万亿级别以上，可挖掘的潜力巨大。”上述分析师说。
在此背景下，藉由收购进入汽车互联网，进而将触角深入到整个汽车销售、服务、投保的产业链当中，构成汽车电商闭环，也就成了很多大型险企不约而同的策略。不仅如此，除了险资外，随着车联网的不断升温、汽车制造业新常态下的产业方向调整、汽车互联网的生态重组等，在利好消息不断释放的基础上，汽车互联网行业正在持续吸引各路资本的青睐。
与此同时，面对万亿汽车金融蓝海，互联网巨头BAT在此领域加快布局，垂直汽车电商、厂商经销商自建电商平台也在纷纷成长。据第三方数据显示，2015年包括BAT三大巨头在内的资本力量，纷纷进入汽车电商领域。仅在二手车电商平台，就有17笔投资金额超过6亿美元。
目前汽车电商包括：新车电商、二手车电商、汽车后市场电商等。其中，新车电商又被看作是行业的新风口。未来汽车电商新车销售仍具备巨大提升空间。分析人士指出，鉴于目前如汽车之家、易车网等汽车电商还处在资讯传播及集客导流的阶段，以互联网平台转化为4S店实际销量的比率还较低。随着互联网普及率的不断提升以及电商O2O平台、模式走向成熟，互联网媒体以及汽车电商对购车用户的渗透率会持续提高。而且，未来预计线上比价直接成交会增多，汽车的金融属性更充分体现，价格透明且妥善协调产业链关系的电商能够做大做强，有望进入全电商模式。
