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巴菲特在接受美国电视财经频道CNBC说：“任何让汽车更安全的设计都有益于社会，但不利于保险行业。汽车保险行业一直致力于让车更安全，如推动安全带等设备的使用。但如果没有事故发生，也就没有买保险的必要了。”
美国微软公司创始人比尔·盖茨则认为，无人驾驶汽车还需要再过15年才可能对整个保险行业产生显著影响。然而即便到那时，也不会有哪家公司敢断言，自己的无人驾驶汽车能够完全避免交通事故。
巴菲特认为，无人驾驶技术对道路安全状况的改善，是在降低交通事故死亡率方面的最新成就。这些进步应归功于技术进步和相关人士的不懈推动。
事实上，尽管无人驾驶汽车可以避免传统驾驶中的很多人为失误，但也有其安全隐患，如恶劣天气对传感器的影响、网络中断带来的“死亡蓝屏”等。
谁该为无人驾驶技术应用中出现的事故“埋单”一直是阻碍无人驾驶技术推广的重要障碍之一。如果发生事故，汽车制造商、第三方导航软件或感应系统供应商，究竟该由谁来承担责任较难界定。
去年，沃尔沃公司曾公开表示，未来如果旗下的无人驾驶汽车发生交通事故，沃尔沃将负责汽车在无人驾驶状态下所造成事故的全部责任，但其他汽车厂商态度目前并不明确。
有分析人士认为，无人驾驶汽车的充分普及或许会促使保险公司开发新的“无人驾驶保险”。
目前全球已有近20家企业涉足无人驾驶汽车领域，除特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等汽车厂商外，也包括谷歌等互联网巨头。在中国，百度、北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等企业也纷纷涉足这一领域。
