每年最高省30%
年报显示，2015年财险老大人保财险的车险总保费收入2041.71亿元，同比增长10.4%;同期赔款支出为1139亿元，当年实现经营利润73.86亿元，创下近七年的最高值。梳理发现，2010-2014年人保财险经营利润分别为24.92亿元、46.75亿元、45.16亿元、30.69亿元、37.9亿元。
除了人保财险外，作为车险“老三家”之一的太保财险去年实现了扭亏为盈，承保利润为13.73亿元，而2014年则出现了巨额亏损12.19亿元。2015年太保财险实现车险业务收入749.61亿元，同比增长2.4%。
不同于人保、太保车险盈利迅猛增长，平安财险的车险业务利润增速却出现微降。平安财险车险业务2015年利润收入为13.21亿元，相较于2014年的13.44亿元同比下降1.7%。
对于经营利润大幅增长，人保财险在年报中表示，2015年国内汽车销量增速回落，财产保险分部积极应对商车费率改革，升级车商渠道合作模式，实施续保率和优质业务转包率提升计划，采取积极的销售费用及考核政策，存量业务的续保成效明显。同时，太保财险相关人士也表示，推动电网销、交叉销售、车商等核心渠道加快发展，核心渠道占比55.5%，同比提升6.5个百分点。加大优质客户资源投入，提升优质客户占比，商业车险出险0-1次客户续保率达到64.2%，同比提高0.6个百分点。
据了解，自去年6月1日起，商业车险费率市场化改革试点在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个地区全面落地，保险公司开始销售新的商业车险产品，执行新的商业车险条款费率管理制度。2016年1月1日起，改革试点增加天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12个地区。
一家保险公司负责人表示，商业车险费改后将定价权交给市场，自主核保系数、渠道系数均由保险公司自主设定，极大地增强了保险公司经营自主权，这也造成了两极分化。大型保险公司拥有更多人才、数据资源，在渠道方面也更有优势，在大公司与中小公司竞争方式基本相同的情况下，车险费改后对大公司更有利。
