每年最高省30%
资本金压力爆发
保监会日前公布的2015年33号监管函显示，因为新光海航人寿2015年2季度末偿付能力充足率为-179.71%，偿付能力溢额-1.32亿元，属于偿付能力不足类公司。根据《保险公司偿付能力管理规定》第三十七条和第三十八条之规定，保监会责令新光海航人寿自2015年11月23日起停止开展新业务，但续期业务不受此限制。
记者了解到，这已经是新光海航人寿两年来第二次收到保监会的监管函。前一次是2014年3月11日，因截至2013年4季度末公司实际资本为0.45亿元，最低资本为0.40亿元，偿付能力充足率为113.29%，属于偿付能力充足Ⅰ类公司，新光海航人寿被暂停增设分支机构。
资料显示，新光海航人寿是由新光人寿保险股份有限公司(台湾)与海航集团有限公司共同组建的，于2009年3月2日注册成立，目前注册资本金5亿元人民币，双方各出资约2.5亿元。公司总部设在北京，经营人寿保险、健康保险和意外伤害保险等业务及相关再保险业务，目前已在北京、海南、陕西开设了分支机构和营业网点。
在业内人士看来，此次被叫停开展新业务，对于本来发展就缓慢的新光海航人寿来说，无疑是雪上加霜。据了解，今年前9个月新光海航人寿保费收入下滑36%，在寿险市场中排名倒数第四，此前该公司已经连续六年亏损。
而此次事件的根源就在于资本金短缺。据业内人士介绍，保险企业越要做大业务规模就越需要更多的资本金支撑，与其他中小险企快速发展、股东动辄数亿甚至十几亿元的增资相比，新光海航人寿成立6年多资本金却只有5亿元，显然难以满足业务发展需求。
股东掣肘不断
对于新光海航人寿偿付能力不足的问题，股东之一的新光人寿认为，主要是海航集团增资不到位造成的。
据了解，在新光海航人寿成立4年之后的2013年，新光人寿和海航集团曾计划再增资5亿元，双方各自再增资2.5亿元。但在新光人寿在2014年6月已完成增资预案的情况下，海航集团却迟迟未增资，致使新光海航人寿逐渐陷入困境。
有分析人士认为，寿险公司获利不同于其他企业，最少要7、8年甚至10年才有机会开始赚钱，而且随着业务拓展越多，责任准备金的提存压力也越大，在没有获利又必须年年投入资金的情况下，股东不看好保险公司发展、不愿增资也属正常。
不过记者注意到，海航集团并非不看好保险业，在不对新光海航人寿增资的情况下，去年底，海航集团由旗下海航资本控股的渤海租赁联合另外5家企业成立了渤海人寿，当时的注册资本金为8亿元，时隔不足一年，渤海人寿又将获得大手笔增资50亿元。
其实，类似情况在合资保险公司中并非新鲜事，比如此前中法人寿、恒康天安人寿、交银康联等都因中外方股东在经营理念上的分歧而分道扬镳。一位保险分析师认为，目前来看，合资保险公司都不算特别成功，就算是各占50%的股份，经营的理念、股东方的需求还是达不到一致。国内资本进入保险业是看上了保险业的低成本优势，但是境外的企业还是想深耕国内保险业。
目前来看，新光海航人寿想摆脱困境，其一就是劝服海航集团进行增资，只要海航2.5亿元增资款到位，偿付能力不足的问题就迎刃而解。再就是寻求新的合资方，在新光人寿不退出的情况下，这就要看海航集团所持股权要价几何，是否有愿出高价的接盘者出现。
