电动车变“马路杀手” 电动车强制“三责险”可行

据一线办案民警反映，赔付额不大的事故调解都有较大难度，较为严重的事故调解就更难了。电动车肇事者经济水平有限，不具备相应的赔付能力，受伤者得不到足额赔偿，特别是弱势群体，受伤后得不到及时医治，无疑是雪上加霜。

商业险为受害者“掏钱”，困难

经向保险业内人士了解，早在2007年前后，保险公司便开始推出电动车第三者责任保险，可为经公安机关登记上牌的电动车投保，每年保费10元，单次赔偿额上限5000元，一年累计赔偿限额12000元。产品刚推出时，曾有部分新购电动车的车主购买了该险种，但保险过期后，大多车主认为继续投保不值，提出续保的很少，保险公司对产品宣传也较少。

如今咨询或者购买该险种的车主仍不多，同时，国家尚未出台严格的电动车摩托车上牌登机制度，导致保险公司很难承保无牌照电动车的第三者责任保险。

强制“三责险”，可行

随着电动车驱动技术进步，电动车的速度越来越快、数量越来越多，有的电动车体型比燃油摩托车还大，其危险程度不亚于摩托车。如果继续让电动车无牌照、无保险“裸奔”，除了危及驾驶者自身，也严重影响到路人的生命安全和健康。如何更好地保障电动车肇事受害者的权益，政府相关部门应当着力解决电动车的“裸奔”问题。

笔者建议，首先，应当将电动三轮车纳入强制责任险保障范畴。其次，应当对于电动车实行严格的上牌登记制度，通过规范管理维护城乡交通秩序。最后，由于三轮车摩托车造价较低，为了推进电动车强制投保“三责险”，其“三责险”可只负责人员伤亡的赔偿，不承保相关的财产损失，以降低电动车强制三责险的保费成本，体现保护和尊重生命的宗旨。