上海首发滴滴快的牌照 专车出事谁负责？

而就在上午，Uber也宣布入驻上海自贸区，这是其设立的唯一一个美国以外的独立公司，Uber还把中国业务搬到了中国境内服务器上运行——离“合法化”更近了一步。

值得关注的是，约租车“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台，并将车辆的准入等日常监管交由平台方负责。

对此，上海市交通委主任孙建平和滴滴快的CEO程维在接受记者采访时，不止一次提到了“阿里巴巴模式”，类似于由淘宝负责淘宝卖家的管理。不同的是，对于滴滴快的，这既是权利也是义务，如果专车出现不合规等问题，平台方有连带责任。

此外，关于此前外界盛传的“专车新政”规定的“私家车禁止接入平台、8年报废”等严苛要求，“上海模式”目前并没有强制规定。

此次“上海模式”出炉无疑是对滴滴快的这一创新行为的鼓励。上海作为中国改革开放的前沿，一直都是相关政策的试验田，或许一场全国范围内的专车合法化浪潮就将从此开始。

开启“上海模式”

上海市对于约租车平台的相关配套政策被坊间称作是专车“上海模式”。“上海模式”对平台方、对专车司机以及专车车辆都作出了相关要求。简单来说，“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台。除了要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力外，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等。而车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机也需要通过平台审核后获取从业资格上岗证。

“上海模式”中有不少亮点值得提出来细看和分析。这些要点都与我们日常出行以及专车司机自身密切相关。

何为符合条件

对于接入专车平台的车辆，上海交通委仅仅约定为“符合相应条件”，何为“符合相应条件”，这一具体的解读权利则是交给了滴滴快的。

目前根据滴滴快的的表态来看，“车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。”

所谓“符合条件”在司机这个层面上看，年龄、驾龄、过往驾驶记录等都有了明确要求，并建立了培训机制;而在服务方面，滴滴快的对接入平台的车辆和司机将进行严格的安全检查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。