每年最高省30%
导读：3月24日，德国汉莎航空旗下的廉价航空公司“德国之翼”一架空客A320客机坠落法国东南部普罗旺斯阿尔卑斯省山区，150人机毁人亡。在进行搜救、调查事故原因的同时，遇难者家属的赔偿安抚工作也迅速展开。不到一周时间，汉莎航空已承诺向每名遇难者家属先期赔付5万欧元(约合5.4万美元)；31日，汉莎方面又宣布保险公司已为旗下“德国之翼”失事案件提留3亿美元准备金,用于处理相关理赔事宜。
那么，这意味着汉莎已经从保险公司那里获得了3亿美金，随时可以赔付了吗？我们又难免心生疑问，为啥与其他空难相比，感觉“德国之翼”赔得特别快？
首先，从德国汉莎航空公司处得到证实，保险公司已为旗下德国之翼航空公司航班失事提留3亿美元准备金。这笔准备金将涵盖所有与空难相关的潜在费用,包括对遇难者家属的赔付、失事飞机保险、以及对救援和陪护人员的相关保险费用。
不过据德国《商报》报道,汉莎航空主要承保商是德国安联保险公司,这家保险业巨头目前拒绝作出回应。考虑到相关理赔程序或将持续较长时间，遇难者所属国法律有别等因素,保险公司为此次空难提留的准备金数额要比以往类似事故的赔付额高出不少。
业内人士解释说，赔款准备金原则上按照总保额的一定比例提留。在这个额度内走正常程序就能从保险公司拿到钱，可用来救急。
总结下来，一旦汉莎提留保险准备金的申请手续得到了保险公司的确认，这3亿美元赔付就能马上启动。汉莎危机公关的姿态很明显：我们认错，积极赔偿。
为啥认赔快？该业内人士说，因为“德国之翼”这起事故的事实较为清楚，机毁人亡有现场，责任也相对明晰。如果涉及恐怖主义和战争等特殊情况，根据合同约定不同，各保险公司对案件赔偿的认定也不同。
根据1999年《蒙特利尔公约》,航空公司向空难死者家属赔偿金额的上限约为15.7万美元,但是如果旅客伤亡是由于承运人的过错,则承运人将承担无限责任。
由于现在的证据越来越指向副驾驶安德烈亚斯·卢比茨涉嫌蓄意坠机,汉莎航空公司向死难者家属赔偿金额很可能“上不封顶”。 因为，预计各方商定赔偿金尚需一段时间,因此汉莎航空已经先行向每名死难者的家属赔付5万欧元(约合5.4万美元),而这笔先期赔付的款项将不计算在最终确定的赔偿金之内。
由于欧美法律不同,如果死者家属在西班牙、德国、法国等欧洲国家提起赔偿诉讼,所获赔偿金可能略低;如果在美国提起诉讼,则可能获得更高赔偿金。如果死者是其家庭主要收入来源,考虑到孩子上学等必要花销,赔偿金将进一步提高。
坠机如何索赔？坠机赔偿金额如何界定？
根据《蒙特利尔公约》，每起空难的索偿上限为每名死难者约16万美元，但家属也可入禀法院，要求航空公司支付更多赔偿，只要他们能证明航空公司对空难负有责任。而航空公司必须证实，除了自身飞行员之外，还有其他因素造成此次空难，才能躲过无上限的赔偿金要求。然而，就目前所收集到的证据来看，这一点将非常困难。种种证据显示，德翼副驾驶卢比茨有重大嫌疑。
业内人士表示，飞机失事一般涉及两方面赔偿问题：一方面，是保险公司对航空公司的赔偿，例如航空公司一般投保的航空机体保险、旅客责任保险及第三者责任保险等；另一方面，是航空公司对于旅客、行李及货物的损害赔偿。但是保险公司是否赔偿给航空公司，并不影响航空公司对旅客的赔偿。因此，在飞机失事之后，航空公司应该首先按照法规和《蒙特利尔公约》给予旅客赔偿，同时旅客投保的保险公司在航空事故后也可立刻对遇难者家属进行理赔。
据悉，乘客出行应该购买旅游意外险，航空事故包含在旅游意外险之内，但旅游意外险身故赔款不会太高。如果在当地另外购买航空保险，赔付金额会高于仅单纯购买意外险。一般出境旅游保险主要包括三类：航空意外险；针对出境的旅游保险，包含在旅行过程中出现事故的赔偿；个人人身险，可以获得保险公司赔偿，如果出现伤残时，可能出现伤残补助金、医疗费之类的赔偿。此外，“如果是飞机设备故障，则要向飞机制造商进行追偿，让飞机制造商承担这方面的赔款，主要涉及追偿问题，该赔付的保险公司会进行赔付。”
