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导读：法国调查人员26日说，德国之翼航空公司4U9525航班坠毁前，副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人在操纵飞机，而且涉嫌故意降低飞机高度，导致撞山。
法国马赛检察官罗比内26日说，德国之翼客机坠毁时，副驾驶员单独呆在驾驶舱里，并且拒绝给机长开门。这名副驾驶员“显然有摧毁飞机的意图”，但是目前并不能认为客机坠毁事件属于恐怖主义袭击。
A320副驾驶将机长锁驾驶舱外 对敲门声无任何回应
负责空难调查的检察官布里斯·罗宾说，驾驶舱语音记录仪、即已经找到的一个“黑匣子”录音显示，飞行途中，听到机长要求卢比茨驾驶飞机，然后人们听到一个座椅往后移动，一扇门被打开，“可以认为机长出去上厕所了”。机长要求卢比茨代为驾驶，然后离开驾驶舱，舱门随后锁闭。
当机长试图返回驾驶舱时，卢比茨“拒绝给机长打开驾驶舱门，并主动开始降低飞行高度”。
罗宾说，整个过程中，尽管机长“猛力”敲击舱门，卢比茨没有作任何回应，没有说话，呼吸正常，有意识，直至飞机坠地。“他呼吸正常，不是某人将要开始某种行动前的那种呼吸。他没有说一个字。”
罗宾推断，卢比茨“蓄意摧毁这架飞机”。
直到即将坠毁前，机舱乘客没有意识到危险。“飞机坠毁前的最后时刻，我们才听见（乘客）尖叫声。”
有意锁闭舱门外部无法打开
航空业内人士说，如果客机驾驶员有意锁闭驾驶舱舱门，将无法从外部打开。
一名有6年A320客机驾驶经验的飞行员告诉记者，如果外部人员请求进入驾驶舱，驾驶员会由摄像头或窥视孔确认对方身份，继而决定是否开门。如果一名机组乘员试图进入驾驶舱，而驾驶员对进入请求没有作出反应，这名乘员可以输入紧急密码，再次请求进入。如果驾驶员仍没有作出反应，30秒后，门会自动打开。但是，如果驾驶员故意拒绝开门，门将不会开启。
中国飞行员也需要“根正苗红”检查
排查出那些有精神疾病的、暴力倾向的、反社会的、消极负能量的，这些飞行员应该调离岗位。中国前几年航空大发展，据说飞行员在航空公司是非常强势群体，为了大众航空安全，中国民航局应该开展专项排查。如果飞行员出了问题，那乘客陪葬的风险剧增。沃保网提醒乘客：这两年年，关于飞机失事的消息频发，在飞机旅行的时候，务必投保航空意外险。
