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导读：据台湾媒体报道，复兴航空GE235起飞后2号发动机就失去动力，但机组员却收1号发动机油门，疑似飞行员因为关错发动机导致飞机失去动力坠机，民航资源网6日晚间刊文分析多种飞行员可能关错发动机的原因。
全文如下：
6日，台湾“民航局飞安委员会”公布了初步的调查数据，虽然没有给出结论，但是其中问题已经明显的披露出来！事故的原因大概也可以看出端倪了！
飞安委员会称在：
10：52：38(时：分：秒)，飞机上出现2号发动机警告，
10：52：43，也就是5秒钟之后机组提出关闭1号发动机，
10：53：00，17秒钟之后机组提出发动机灭火程序，
10：53：06，6秒之后机组提出收回1号发动机，
10：53：07，也就是几乎同时也就是1秒之后，机组提出确认2号发动机熄火
10：53：12，5秒之后飞机开始失速，
10：53：19，7秒之后机组提出1号发动机已经顺桨，
10：53：21，2秒之后又失速，
10：54：09，也就是在1号发动机顺桨之后50秒，机组说要重新启动1号发动机，但是在25秒之后10：54：34坠毁。
以上的数据清楚地表明该ATR72飞机在起飞过程中，2号发动机失效，然后机组错误地关闭了1号发动机。而在事后的过程中，机组意识到关错了发动机，试图再启动没有故障的1号发动机，但是由于飞机当时的动力依靠故障的2号发动机，飞机没有足够的动力，维持高度和速度，1号发动机也没有能够及时启动起来，飞机在没有动力的状态下最终失速坠毁。
保险业理赔金将超10亿新台币
台湾复兴航空一架载有58人的班机23日晚在澎湖发生迫降坠机，造成48人罹难。产险业者指出，以机体险保额1000多万美元、乘客责任险每人至少赔新台币1000万元估算，此案产寿险业总理赔金额将超过新台币10亿元。
不过，航空险属特殊险种，再保分出比率很高。以昨日失事的ATR72机型为例，透过伦敦再保市场分出的部分超过九成，因而对于共保此案的台湾八家产险公司，获利冲击影响有限。
复航机体险与责任险，首席共保公司为国泰产险，整体自留保额部分，承担约33%。国泰产昨晚一得知消息，立刻针对此案成立紧急应变小组，并且积极展开协助复航作业。
至于其他七家产险公司：富邦、华南、第一、泰安、兆丰、台产、旺旺友联，相关主管也密切注意有关快讯报道。产寿险公会今天也将透过重大通报系统，了解产寿险业者承保情况。
产险公司主管说，飞航事故的理赔，由航空公司投保部分，包括机体险、责任险与机组人员的人身意外险。其中，机体险与责任险通常绑在一起，由同一群产险公司共保，责任险又分成乘客责任险与第三人责任险。
机体险方面，属定质保险，产险公司须针对事先约定的金额理赔，无法按飞机折旧情况打折，估计昨日失事的ATR72机型，理赔金额要1000多万美元。乘客责任险部分，采事后谈判处理。
“中央社”报道，台湾复兴航空今天(24日)上午发布声明，确定昨天失事班机罹难人数48人、受伤旅客10人。复兴航空表示，机上旅客除2名外籍旅客，其余52名乘客及4名机组员都是台湾地区籍。
复兴航空初步规划先提供伤者与罹难者家属慰问金新台币20万元，罹难者丧葬费补助80万元，并全力展开善后相关事宜，积极配合台湾“民航局”及飞安委员会进行调查工作。
