每年最高省30%
导读：一位车险公司的相关负责人告诉记者，目前我国车险定价主要参考因素是新车购置价格，“由于各品牌零部件售价及维修价格相差巨大，这一定价原则并不合理。”
记者独家获悉，2015年1月起，新的车险费率市场化核算将正式实施。经过此前多轮调研和征求意见，新的车险费率将分为基础费率和风险费率两部分，份额占比或分别为30%和70%。通过费率市场化的变革，“一车一价”的车险标准将形成。
在基础费率部分，考虑公布零部件价格核算，对每一款车型单独核算基础保费。“未来消费者选购新车时，‘零整比’将成为重要的参考依据。”车险无忧董事长兼首席执行官帅勇表示，这也意味着同价位的新车，基础保费差别巨大。比如，通过保监会对大量零部件价格的大数据统计显示，同一价位车型的零部件价格差别甚至多达数万元。
与欧美市场汽车零整比1.5~2的普遍额度不同，此前中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布数据显示，不仅奔驰等豪华品牌的零整比为1273%，卡罗拉等家用轿车的零整比同样超过600%。
上述车险公司的相关负责人表示，通过基础费率的调整，新车零整比将更为透明。
在风险费率部分，通过车主使用状况和维修习惯核算费率标准。不同车型的出险率、赔付率差别同样很大。
保监会相关负责人曾表示，商业车险不能仅依附4S店存在，导致车险利润率极低。来自保险行业的数据显示，我国商业车险整体利润水平仅为4%，与其他国家相去甚远。根据国际惯例，商业车险行业的利润水平为10%~15%。这也是推动车险改革的重要原因。
