每年最高省30%
近日，安盟保险(中国)通过增资扩股，以2.5亿元向中国航空工业集团公司出售了50%的股权，使得资本金从2.5亿元增至5亿元。安盟也由此变为合资保险公司。
6月20日，安盟保险一位人士透露，随着业务的扩张，5亿元的注册资本肯定不够，下一步双方还计划增资扩股。
外资身份致使业务上的限制较多，加上长期业绩表现不佳，是安盟引进中方股东的重要原因。未来几年，安盟仍将以农业保险为基础，继续做大保费规模，并逐步增加航空航天领域的保险业务。
安盟联手中航
在成都安营扎寨7年后，安盟保险的经营状况并不理想。
今年1月-4月，安盟保险的保费收入为1306.57万元，在20家外资保险公司的排名中，仅比富邦财险和信利保险高，后两者分别为1146.12万元和0。而富邦财险去年11月份才在厦门开业，信利保险今年4月1日才在上海开业。换言之，安盟保险开业多年，保费收入依然垫底。
保费上不去，报表自然就不那么好看。
2010年，安盟保险的保险业务收入为6844.48万元，营业亏损为1353.08万元，净利润为亏损1277.83万元，亏损额较2009年的2650.40万元已经大幅下降，偿付能力充足率为501.29%。
“监管政策对外资财险公司还是有所限制， 短期内依靠自身的实力做大做强很难，选择和一家有实力的中资企业组建一家中外合资保险公司，把业务先做上去，未必不是一种好选择。”安盟前高层人士说。
比如，2008年3月，开业近4年的安盟保险获准开展机动车商业保险业务，但由于政策限制，外资身份的安盟一直被排除在交强险业务之外。
无奈之下，安盟只能从2009年开始与平安、天平车险在车险方面合作。客户只能在安盟购买商业车险，交强险则由平安和天平两家提供，理赔时只需和安盟对接即可。2010年安盟的车险业务保费收入为2353.19万元，承保利润为-1286.89万元。
上述前高层人士表示，虽然股权比例设计为50：50，但中航方面可能会在新的合资公司中掌握较大的话语权。4月30日，已担任总经理2年半的秦燕辞去安盟保险的董事和总经理职务，由副总经理劳义威担任3个月的临时负责人。
合资一事也牵动着地方政府的神经。“现在还不明确总部放在哪里，他们曾考虑北京、成都、上海之一作为总部之地，但估计上海可能性并不大，还是在北京和成都两地选。”一位监管部门的人士透露，成都市方面也在积极运作，希望能将其总部留在成都。
截至2010年底，安盟保险共有非独立核算的营销服务部20个，其中成都市内16个，四川省内4个(遂宁、内江、资阳、宜宾各1个)，尚未成立独立核算的分支机构。3月底，安盟获批筹建吉林省分公司，这是其国内首家省级分公司。
农险不会边缘化
早在2001年，安盟集团就与中国保监会签署合作备忘录，共同研究中国农业保险问题。自开业那一刻起，安盟就把目光瞄准了农业保险领域，准备“在财产和人身险方面为中国农民提供保险服务”。
十年轮回，知名的国际农险巨头在中国并没有取得预想的成功。
2010年度其保费收入居前5位的商业保险险种为：农业保险、机动车商业保险、中小企业财产险、责任险，以及意外险，其中农业保险的保费收入为2900.42万元，承保利润为―2042.83万元。
安盟保险在法国以互助保险的模式为主，而在中国是以公司制的形式做业务，法国的经验没有搬到中国来。
其次，他们提出要做财产和人身险等全方面为中国农民提供一揽子保险服务，但中国农民保险意识普遍不强，很难行得通。
在引进央企巨头后，农业保险这样不赚钱的业务是否会被边缘化？上述安盟人士表示，和中航签署协议时，就约定未来以农业保险为切入点，再带动商业保险市场的业务发展。
目前，农业保险保费收入占全部保费收入比重在40%左右。安盟人士预计，未来几年农业保险的总保费占比会达到60%左右。但随着货运险、企业险等业务发力，从中长期来看，农业保险的业务占比会下降。“我们肯定会利用好股东资源的，譬如航空航天这一块，会带来很多大客户。”该人士说。
