每年最高省30%
北京时间6月1日14时，一架法航客机（空客A330）起飞后不久与地面失去联系，飞机原定从巴西里约热内卢赴巴黎，机上228人（9名华人）可能全部遇难。2日下午，巴西空军在大西洋海面发现飞机残骸漂浮带，现场无生命迹象。
法航从发展至今第二次的飞机出事。事件至此已经四天了，我们为遇难者默哀！全机228人，按这样的情况下看，可能无一人幸免，生命又是一瞬间。飞机是最安全的交通工具，但是相反的，如果飞机失事，那生存的机会就是微乎其微。不敢想象，机上的人在当时是什么样的心情。但是可以肯定的一点是害怕，再怎么坚挺的男子，再怎么的男子汉，在面对死亡时或多或少都是会害怕的，在那么一瞬间会是害怕的。无论是怕自己的生命即将结束还是担心家里的人，都是害怕的。那之后呢？之后会怎么样就不得而知了。因为没有遇过，所以一切的猜想也就成了无意义的事。据说，飞机上有官员的妻子，有工程师，有新婚妻子，有一家人……生命犹如一片落叶，那么的轻。
据英国《泰晤士报》6月4日报道，法航客机失事的原因目前仍扑朔迷离，法国当局预计本月底将完成初步调查报告。有航空专家表示，法航客机坠毁之谜可能永远也无法解开。由于法航客机失事后黑匣子可能沉落至3000米深的海底，这次寻找黑匣子将会是自“泰坦尼克号”沉没以来最为艰辛的一项工作。“泰坦尼克号”1912年沉没，它的黑匣子只到73年后的1985年才被发现，法航客机的黑匣子要比“泰坦尼克号”的要小得多，整个搜寻过程将犹如“大海捞针”。就意味着法航客机失踪已经可以确定为是一次空难。无论是遇难者还是幸存者都将得到赔偿。中国9位公民将如何获得赔偿呢？说实话，生命都没有了，说赔偿都只是亡羊补牢，但是至少这次的补偿，不怎么一样。因为它可能确定成一场空难，我国公民将按照《蒙特利尔公约》的规定获得赔偿。因为客机是法航的，而法国是该公约的成员国。遇难旅客的赔偿一般按照余生收入法进行计算。
保险公司空难保险赔偿分为两部分：一部分是航空公司为旅客购买的责任险；另一部分是旅客自己单独购买的商业保险。旅客责任险保的是承运人的法律责任，即发生空难后，承运人将按法律规定进行赔偿。业内人士说，空难赔偿一般是航空公司的责任，保险公司埋单。旅客死亡的，赔偿数额是一种算法；旅客受伤的，有伤残的算法。航空旅客责任险就是航空公司要保证把旅客安全地送到目的地，如果旅客在运输途中受伤或死亡，航空公司就构成了对旅客的一种侵权，所以必须赔偿。在国际航线上，死亡获得的赔偿数额根据余生计算法可以算出具体的数额，而伤残的赔偿没有具体数额，因为各国都有自己的伤残标准，按照各国标准计算出来的赔偿数额也不同。而旅客在乘坐飞机之前购买的商业保险，也是赔偿的范围内，各大保险公司针对航空保险推出的险种可能都不一样，买的险种不一样，得到的赔偿也相应的就不一样。
无论得到的赔偿是多少，虽然失踪不等于失事，出于任何一种人道主义的角度，希望有所幸存的人，希望遇难者的亲属能挺过这么一段悲惨的日子。得到相应的赔偿，幸福的过完剩下的日子。
