每年最高省30%
据悉，《意见》出台后，中国保险行业协会将按照大数法则要求，建立财产保险行业商业车险损失数据的收集、测算和调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表，为财产险公司科学厘定商业车险费率提供参考。
刘峰介绍，保监会在本次《意见》印发前，就已经在北京、深圳和厦门等城市进行了相关改革内容的试点工作，在吸取上述试点城市的经验后，正式开启本次改革。
值得注意的是，在此前召开的2015年全国保险监管工作会议上，保监会主席项俊波明确保监会在2015年的改革重头戏，商业车险改革即为其中重要一项。
车商险企寻求双赢
某财险公司高管表示，车险费改核心变化点之一就是通过出险次数的系数浮动鼓励车主遵守交通规则，此次改革是符合绝大多数车主利益的，特别是对遵守交通规则、有良好驾驶行为习惯的车主。根据相关统计数据显示：试点以来，70%的客户享受到降费红利，可以说，真正决定下年保险价格的是车主自己。记者了解到，新政策下，遇到剐蹭小事故，车主可能会减少报案，但在购买渠道上，渠道价格主要体现在4S店和保险公司合作上，对车主并无影响，多数车主车辆日常维护保养主要还在4S店，从优质服务和便捷方面，4S店较其他销售渠道还是有诸多优势的，也就是说，广大车主还是认同4S店购买保险。
目前4S店是保险公司车险销售的主要渠道，跟4S店搞好关系，可以说是保险公司的必修课。费改后，两个从前的“亲密合作伙伴”，如今是否要开始竞争，重新谈判?一位4S店工作人员告诉记者，4S店是新车销售和车辆维修的主要渠道，具有销售保险的天然优势，和保险公司的合作伙伴关系非常微妙。车主都是双方的核心客户，费改后双方合作关系较费改前并无较大变化，所以不存在竞争关系。商业车险改革酝酿阶段，新车市场出现萎靡迹象。今年6月1日商业车险改革试点正式启动后，新车市场销售不振初步显现，而新车销量下降，直接导致保费减少。
记者了解到，面对市场不振，保险公司和车商在寻求新的突破点，主要呈现出三大特征：一是联手力度空前加大。例如联合开展客户回馈活动，共同资助客户自驾游活动，携手开办保健、读书等讲座，吸引客户回流维修保养，保险公司完成了续保任务，4S店实现售后产值，呈现保险公司和4S店双赢的局面。二是合作条件协商空间加大。双方在合作过程中，4S店会提出抬升代理佣金的要求，但是降低对保险公司返修和保养车辆的要求，保险公司送修压力趋降。另外，市场低迷下，4S店对保险公司的新保贡献度有所下降，且客户报案率也有所下降，因此保险公司向4S店送修的车源也有所减少，4S店和保险公司在送修量和新保贡献度方面也在寻求新的平衡点。三是保险公司展业空间分化加大。在4S店选择合作伙伴上，大公司的服务网点多、送修资源多、风险管控能力强等优势更加突出，小公司的劣势更加明显。
此次商业车险费改革，不仅仅对车险本身产生影响，对于维修行业、二手车等行业也产生深远影响。比如，对于维修行业来说，由于此次改革后的车险价格制定采用了车型定价法价格，而引入“零整比”系数，对于车型“零整比”居高的专修厂不利，会阶段性限制其经营行为，督促开展转型发展，提高维修行业的资源整合;对于二手车行业来说，由于车险保费与历年出险挂钩，在二手车交易中，交易双方会更加关注交易车辆的性能技术状况以及交易车辆的“零整比”系数。
