每年最高省30%
【编者按】昨日，从美亚财产保险有限公司方面了解到，美亚财产保险有限公司已于日前获得保监会批准，在其经营许可区域内，正式将业务范围扩展至包括机动车交通事故责任强制保险，其官网公布的经营范围已做变更。目前，除美亚保险外，其他外资财产险公司的经营范围仍无变化，美亚保险很可能成为第一个拿到交强险牌照的外资财产险公司。
值得注意的是，美亚保险相关人士表示，目前该公司仅是经营范围有所扩展，相关流程仍在等待监管部门审批。此外，上月底，保监会已经批复了美亚保险对经营商业车险的审批请求，并且确认了该公司商业车险的条款和费率。
交强险亏损严重
保险行业协会日前公布的数据显示，2011年36家财产险公司交强险经营亏损92亿元。经营5年半以来，交强险累计经营亏损达173亿元。多数险企表示，2012年交强险仍将面临严峻考验，亏损可能还会进一步扩大。
北京工商大学保险系教授王绪瑾认为，我国交强险亏损的根源还是目前经营模式不够明确，“前端政府定价，后端市场经营”，这使得市场经营主体地位不明，政府、企业、监管机构的责任义务界定不清，保险公司难以做到“不盈利不亏损”。
王绪瑾称，交强险对外开放，在带来先进的管理经验、技术的同时，将推动我国车险市场服务升级，投保人也将面临更多的选择，一举多得。
外资已做好亏损准备
自5月1日修订后的《机动车交通事故责任强制保险条例》允许外资保险经营交强险业务，已经有多家外资机构都向保监会提供了产品报备等申请，目前监管层还在审批中。目前看来，美亚保险进展最为迅速。
面对交强险的巨额亏损，外资险企已经做好充足“心理准备”。有外资财险的相关负责人表示，在目前交强险业务巨亏的情况下，外资险企的进入，初期需要在渠道、人力、系统等方面的系列投入，已做好预亏的准备。而中资财产险公司对外资险企的加入表示欢迎，并认为影响不大，“我们有大量渠道、客户资源，短时间内影响不会太大。”
在首都经济贸易大学保险系教授庹国柱看来，外资险企若想实现通过交强险盈利，做大做强车险业务，还需在网点、人员的配置及后台系统的建设需耗费很多时间和精力，尤其需要大规模开展网点建设。据了解，如按庹国柱所言，美亚在网点建设上仍需再接再厉，目前，美亚仅在上海、北京、广东省(含深圳市)、江苏省开展业务。
庹国柱还指出，外资险企要在国内经营车险业务，仍需一定的经验与数据支持。面对这一弱势，外资险企表现谨慎。Chartis保险集团亚太区总裁兼首席执行官唐羡此前曾表示，美亚不会马上制定成型的战略以及市场份额的目标，目前主要是请第三方机构进行消费者调研，希望将美亚保险在全球引以为豪的驾驶员安全教育道路安全培训等特色服务引入中国市场。
